如果各位有在香港和新加坡住過一段日子的話，你們會覺得在叫的士方面，香江比起獅城較容易。在新加坡，你在趕時間的話卻找不到。反而，在香港的士是滿街扒扒走。這是一個'丈八金剛摸不著頭腦'的感覺，連網絡上面的鄉民也向新加坡的德士出租公司，以及當地政府所屬的陸路管理局(Land Transport Authority)'吐嘈'，德士“找不”的問題還是依然存在。
日前，新加坡的亞洲新聞台所製作的紀錄片《I.T.Figures》，我翻譯為《城市數字見真D》，當中的一集就把香港和新加坡的的士情況，以數字排列的有趣方式，讓電視機前的觀眾了解新港兩地的情況。
的士數目
-香港：1萬8千輛
-新加坡：7萬輛（52%差距）
的士比例（每1千人）
-香港：2.5
-新加坡：5.1
的士執照費
-香港：6百萬港幣
-新加坡：月租一百新幣（620港幣）
平均等候時間 （繁忙時刻）
-香港：5至10 分鐘
-新加坡：13 至17分鐘
的士車資（以7公里里程和繁忙時間為準）
-香港：11美金
-新加坡：12美金
在其他數字方面，香港的的士師傅們每天在路上所累積的路程趟次多達100萬趟。根據他們說繳交的600萬執照費中，按每天的行駛情況來算，其日租為54美金，每日汽油費為26美金。而在香港的700百萬人口當中，百分之60的居民容易地在香江街頭截到的士。那是因為只有10%的香港家庭擁有經濟能力，擁有和供得起私家車。
看起來是一面倒的情況，對嗎？我再和大家分享香港和新加坡在收費上的不同。
根據我去香港旅遊的經驗當中，除了基本的路費之外，的士師傅會向我收取過海底隧道的費用。在香港地鐵的機場快線，九龍和香港站搭乘的士，旅客也不需要繳付額外的收費。
而在新加坡呢，卻出現了額外以及不同等級的收費。比方你在樟宜機場乘搭的士，一上車就要付18 至31港幣的收費，繁忙時間也要付車資值的25%額外收費，電召的士費從14港幣到20港幣不等。
很亂是嗎？
所以，新加坡的的士師傅一般會在繁忙時間多接幾單電召的士的生意，也會決定該接前往哪些目的地的權利。這就是在附加費制度下，的士師傅大過乘客的情況。而這個情況，也讓新加坡人對現在截不到的士，而對現有的的士交通而詬病。反觀香港，的士師傅們因為標下了巨額的執照費，也為了早點取得收支平衡，不惜在路上跑更遠的路，接載更多的客人。儘管新加坡的陸路管理局定下了，每位新加坡的士師傅每日的里程要達到250公里目標，來緩解的士不夠的情況。但是，根據我在新加坡搭的士的經驗，這項官方規定也不能達到成效。我還需要通過Grab Taxi的手機程序來搭的士。
新加坡和香港貴為兩座旅遊城市，隔著南中國海相望，時不時會出現競爭。而在物價攀升的年代，香港在旅遊方面都做得比新加坡出色，單是的士這個環節，香港在車資以及方便度就胜新加坡了。要在旅遊區塊超越香港的話，新加坡要加把勁。
節目錄影：http://www.channelnewsasia.com/tv/why-can-t-i-get-a-cab/1286288.html
新加坡的士收費一覽（英文）： https://www.cdgtaxi.com.sg/commuters_services_rates.mvn
香港的士收費一覽（中文）：http://www.discoverhongkong.com/tc/plan-your-trip/practicalities/transport/getting-around/taxi.jsp
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